W ubiegłym roku, miałem okazje zaprezentować na blogu Seata Leona trzeciej generacji z silnikiem 1.4 TSI o mocy 125 KM, mianowicie dzisiaj przedstawię Wam bliźniaczy model z koncernu VAG, oparty na tych samych podzespołach, czyli Skodę Octavie III generacji.
Zapraszam! :)
Historia modelu
Pierwsza generacja Octavii zadebiutowała na rynku w 1996 roku. Rok później do sprzedaży trafiła wersja kombi. W 2000 roku po raz pierwszy światło dzienne ujrzała topowa odmiana Skody, mianowicie Octavia o oznaczeniu RS. Skoda Octavia dzieliła płytę podłogową z takimi modelami jak Audi A3, VW Golf IV/Bora i Seat Leon I. Produkcja trwała aż 14 lat, a przez ten okres wyprodukowano 1 442 126 aut. W latach 2003-2013 produkowano II generacje, a od 2012 roku do dzisiaj, III odsłonę Skody Octavii.
Co dzisiaj testuje?
Dokładnie Skode Octavie III w wersji kombi z silnikiem 1.4 TSI i mocy 150 KM. Mój egzemplarz został wyprodukowany w 2015 roku, jest to wersja z przed faceliftingu (moim zdaniem ta ładniejsza). Modernizacja Octavii III miała miejsce w 2017 roku i jej znakiem rozpoznawczym są na pewno reflektory, które są teraz już dwuczęściowe i do złudzenia przypominają te, występujące w Mercedesie Klasy E W212 (zdjęcie poniżej).
Historia modelu
Pierwsza generacja Octavii zadebiutowała na rynku w 1996 roku. Rok później do sprzedaży trafiła wersja kombi. W 2000 roku po raz pierwszy światło dzienne ujrzała topowa odmiana Skody, mianowicie Octavia o oznaczeniu RS. Skoda Octavia dzieliła płytę podłogową z takimi modelami jak Audi A3, VW Golf IV/Bora i Seat Leon I. Produkcja trwała aż 14 lat, a przez ten okres wyprodukowano 1 442 126 aut. W latach 2003-2013 produkowano II generacje, a od 2012 roku do dzisiaj, III odsłonę Skody Octavii.
 |
| Skoda Octavia I generacji w wersji liftback |
Co dzisiaj testuje?
Dokładnie Skode Octavie III w wersji kombi z silnikiem 1.4 TSI i mocy 150 KM. Mój egzemplarz został wyprodukowany w 2015 roku, jest to wersja z przed faceliftingu (moim zdaniem ta ładniejsza). Modernizacja Octavii III miała miejsce w 2017 roku i jej znakiem rozpoznawczym są na pewno reflektory, które są teraz już dwuczęściowe i do złudzenia przypominają te, występujące w Mercedesie Klasy E W212 (zdjęcie poniżej).
Skoda Octavia 1.4 TSI 150 KM
Silnik
W tej generacji Skody Octavii, nie znajdziemy już prostych wolnossących silników, tak jak miało to miejsce w poprzednich odmianach. W tym egzemplarzu znajdziemy już turbodoładowaną jednostkę o pojemności 1.4 TSI (EA211) o mocy 150 KM. Silnik ten, jest już na wtrysku bezpośrednim, co trochę komplikuję montaż instalacji gazowej, aczkolwiek są już firmy w Polsce, świadczące takie usługi. Ceny wahają się od 6-10 000 tyś zł. w zależności od generacji instalacji gazowej. Sama jednostka jest już mniej awaryjna, dzięki zastosowaniu paska rozrządu od poprzedniej odmiany 1.4 TSI (EA111) gdzie lubił zrywać się łańcuch rozrządu. Chociaż bywają egzemplarze, gdzie można zauważyć podwyższone zużycie oleju. Nie mniej jednak, jest to doskonała alternatywa dla diesli, gdyż spalanie jest na umiarkowanym poziomie. Podczas spokojnej jazdy po mieście, mogłem zadowolić się spalaniem na poziomie 6l/100km, co moim zdaniem jest świetnym wynikiem, jak na auto o takich gabarytach.
W tej generacji Skody Octavii, nie znajdziemy już prostych wolnossących silników, tak jak miało to miejsce w poprzednich odmianach. W tym egzemplarzu znajdziemy już turbodoładowaną jednostkę o pojemności 1.4 TSI (EA211) o mocy 150 KM. Silnik ten, jest już na wtrysku bezpośrednim, co trochę komplikuję montaż instalacji gazowej, aczkolwiek są już firmy w Polsce, świadczące takie usługi. Ceny wahają się od 6-10 000 tyś zł. w zależności od generacji instalacji gazowej. Sama jednostka jest już mniej awaryjna, dzięki zastosowaniu paska rozrządu od poprzedniej odmiany 1.4 TSI (EA111) gdzie lubił zrywać się łańcuch rozrządu. Chociaż bywają egzemplarze, gdzie można zauważyć podwyższone zużycie oleju. Nie mniej jednak, jest to doskonała alternatywa dla diesli, gdyż spalanie jest na umiarkowanym poziomie. Podczas spokojnej jazdy po mieście, mogłem zadowolić się spalaniem na poziomie 6l/100km, co moim zdaniem jest świetnym wynikiem, jak na auto o takich gabarytach.
DANE TECHNICZNE 1.4 TSI 150 KM
ZASILANIE: WTRYSK BEZPOŚREDNI
POJEMNOŚĆ SKOKOWA: 1395 CM3
UKŁAD CYLINDRÓW/ZAWORY: R4/16
MOC MAKSYMALNA: 150 KM
MAKS. MOMENT OBROTOWY 250 NM
ROZRZĄD: PASKOWY
SKRZYNIA BIEGÓW: MANUALNA
NAPĘD: PRZEDNI
 |
| Silnik 1.4 TSI 150 KM |
 |
| Pewnie dałoby radę więcej zejść poniżej 6 litrów, ale tak czy tak jestem zadowolony :) |
Stylistyka i nadwozie
Konstrukcja całej bryły nadwozia nie zmieniła się znacząco w stosunku do drugiej generacji. Koncepcja auta przestronnego i pakownego pozostała. Octavia w zestawieniu z poprzednikiem ma na pewno bardziej wyrazistą i ostrzej poprowadzoną linię nadwozia. Charakteryzują ją przetłoczenia na masce, błotnikach, drzwiach bocznych kończąc na klapie bagażnika. Na pochwałę zasługują piękne światła biksenonowe z poprowadzonym u dołu paskiem ledowym do jazdy dziennej. Lampy z tyłu, są również wykonane w technologi LED, ładnie tworząc wzór litery C. Dopełnieniem całości, tzw. "truskawką na torcie" cytując klasyka, pana Tomasza Hajto, są 17 calowe felgi o rozmiarze 225/45, które swoim kształtem dają tej Skodzie wrażenie lekkości i sportowy wygląd.
WYMIARY SKODY OCTAVII W WERSJI KOMBI
DŁUGOŚĆ: 4659 MM
SZEROKOŚĆ: 1814 MM
ROZSTAW OSI: 2686 MM
WYSOKOŚĆ: 1465 MM
MASA WŁASNA: 1277 KG
 |
| Przednie światła z paskiem LED do jazdy dziennej |
 |
| Tylne światła w kształcie litery C |
 |
| Rozmiar opon: 225/45 R17 |
 |
| Boczne lusterka |
Wnętrze
Ergonomiczne i przemyślane, są to pierwsze słowa, które same nasuwają się po wejściu do środka. I ma to zastosowanie w rzeczywistości. Przyciski do sterowania systemem multimedialnym i klimatyzacją, są intuicyjnie rozmieszczone. Deska rozdzielcza została wykonana z miękkiego tworzywa, miłego w dotyku, tak samo boczki przednich drzwi, siedząc z tyłu możemy zauważyć już twardsze plastiki. Fotele wygodne, materiałowe, po prostu dobre. Na plus zasługują tylne kratki nawiewów dla tylnych pasażerów, o których pamiętano, bo nie w każdym aucie tej klasy można je tam znaleźć.
Bagażnik
W Skodzie Octavii III jest foremny i ustawny. Po złożeniu tylnej kanapy, śmiało zmieścimy w nim lodówkę czy też pralkę. W bagażniku możemy znaleźć takie udogodnienia jak: haczyki na zakupy, gniazdo 12V np. na zasilanie lodówki turystycznej, siatkę transportową czy też plastik, którym możemy odgrodzić dany fragment bagażnika. Hasło Skody "Simply Clever" pasuje tu idealnie.
Pojemność bagażnika w wersji kombi to 610 litrów, a przy złożonej tylnej kanapie to aż 1740 litrów pojemności!
Podsumowanie
Skodzie od początku debiutu ich pierwszych modeli, przyświecał jeden cel, mianowicie miały być to pojazdy dla każdego. Fabia, młodszy brat VW Polo, był od niego sporo tańszy, Octavia zawsze oferowała więcej we wnętrzu niż Golf, a Superb zachwycał ilością miejsca na tylnej kanapie. To tylko kilka przykładów, których jest na pewno więcej.
Wracając do prezentowanej przeze mnie Skody Octavii Kombi 1.4 TSI 150 KM, to auto urzekło mnie ilością miejsca w środku i przestronnością. Samochód ten, idealnie pasuje w realia każdej rodziny, mającej dwójkę dzieci. Duży bagażnik z tyłu jest tego przypieczętowaniem. Dodając do tego silnik, który zapewnia dobrą dynamikę w każdych warunkach przy umiarkowanym spalaniu, wniosek nasuwa się sam, że mamy do czynienia z autem wykonanym od A do Z.
Ta prezentacja nie odbyłaby się, gdyby nie pomoc Pana Łukasza Wlekłego, który udostępnił mi Skodę do testu. Z tego miejsca, chciałbym serdecznie podziękować za zaufanie :)
Do zobaczenia przy kolejnych prezentacjach! :)
